კომპანია IBM–მა გამოაქვეყნა იმ ქალაქების ყოველწლიური რეიტინგი, სადაც უველაზე რთული სატრანსპორტო მდგომარეობაა. ეს რეიტინგი შედგენილია 8042 ავტომობილისტის გამოკითხვის საფუძველზე, რომლებიც ექვსი კონტინენტის 20 ქალაქში ცხოვრობენ.

გამოკითხვის შედეგების მიხედვით, თითოეულ ქალაქს განსაკუთრებული ინდექსი მიენიჭა. იგი იმ ფსიქოლოგიური და ეკონომიკური ზიანის საფუძველზე გამოითვლებოდა, რაც საცობებს მძღოლებისა და ქალაქისათვის მოაქვთ. შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ქალაქის ინდექსი, მით უფრო არაკეთილსაიმედო საგზაო მდგომარეობაა შექმნილი ასეთ ქალაქში.
 
ქალაქები არაკეთილსაიმედო საგზაო მდგომარეობით: 

ინდექსი შემდეგი 10 მაჩვენებლის საფუძველზეა შედგენილი: 

 

(1) დრო გზაში, 

(2) ლოდინის დრო საცობებში ,

იმ მტკიცებასთან თანხმობა, რომ: 

(3)  საწვავის ფასი მეტად გაზრდილია, 

(4) სიტუაცია გზებზე გაუარესდა, 

(5) ,,სტარტ–სტოპი“–ს რეჟიმში მოძრაობა პრობლემას წარმოადგენს,

(6) ავტომობილის მართვა სტრესს იწვევს, 

(7) ავტომობილის მართვა გაღიზიანებას იწვევს, 

(8)  საგზაო საცობები სამუშაოზე ნეგატიურ ზეგავლენას ახდენენ, 

(9) სიტუაცია გზებზე იმდენად მძიმე იყო, რომ იძულებული გახდი მოძრაობა შეგეწყვიტა და უკან დაბრუნებულიყავი, 

(10)  საგზაო საცობების გამო იძულებული გახდი უარი გეთქვა პირადი ტრანსპორტით მგზავრობაზე

 

 

ქალაქები კეთილსაიმედო საგზაო მდგომარეობით:  

ყველაზე ხშირად არაკეთილსაიმედო მდგომარეობას განვითარებადი ქვეყნების მაცხოვრებლები უჩიოდნენ. გარდა ამისა, მათ შორის აღმოჩნდა იმ მძღოლების ყველაზე მაღალი პროცენტი, რომლებიც შრომიუნარიანობის დაქვეთიებას განიცდიან მრავალსაათიან საცობებში დგომის გამო. მათ დაადასტურეს, რომ არაერთხელ უთქვამთ უარი პირადი ტრანსპორტით სარგებლობაზე საცობებში მოხვედრის საშიშროებისა და ასეთი მდგომარეობის თავიდან აცილების მიზნით.
 
მძღოლების აზრით, საცობები აქვეითებენ სამუშაოსა და სწავლის პროდუქტიულობას: 

საცობების გამო მძღოლებმა უარი თქვეს ავტომობილით მგზავრობაზე:  

მძიმე სატრანსპორტო სიტუაცია ხშირად იქცევა მეგაპოლისებში მცხოვრებთა ჯანმრთელობის მდგომარეობის გაუარესების მიზეზად. ასე, ჩინეთსა და ინდოეთში მძღოლები განიცდიან სუნთქვის გართულებასა და სხვა რესპირატორულ დარღვევებს. აღნიშნული გამოწვეულია გამონაბოლქვების დონით, რაც საგზაო მოძრაობის მაღალი ინტენსივობისა და რეგულარული საცობების შედეგია.
 
საცობების ზეგავლენა მძღოლების ჯანმრთელობაზე:  

გამოკითხულთა 41 პროცენტის აზრით, საგზაო მდგომარეობის გამოსწორება შესაძლებელია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაობის ხარისხის გაზრდის გზით. 2010 წელს, საცობების გამო, რესპონდენტთა ერთმა მესამედმა შეცვალა მგზავრობის ხერხი, რომ მიეღწიათ სამუშაო თუ სწავლის ადგილამდე. ამასთან, მათგან 45 %–მა ამ მიზნით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი აირჩია.
 
IBM–ის ახალ კვლევაში 15 ქალაქი მოხვდა, რომელთა მაცხოვრებლები შარშანდელი რეტინგის შედგენის დროს იღებდნენ მონაწილეობას. საინტერესოა, რომ 14 მეგაპოლისში გაიზარდა იმ რესპონდენტთა წილი, რომელთაც განაცხადეს, რომ საგზაო სიტუაცია უკანასკნელი სამი წლის განმავლობაში ,,რამდენადმე“ ან ,,საგრძნობლად“ გაუმჯობესდა. საოცარია, მაგრამ ექვსს ქალაქში ოპტიმისტური პასუხების ზრდის მაჩვენებელი მნიშვნელოვანი იყო.
 
2011 წელს მძღოლებმა აღნიშნეს საგზაო სიტუაციის გაუმჯობესება: 

შედარებისათვის იმავე ქალაქებისათვის მაჩვენებლები 2010 წელს :

 

სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების მიუხედავად, მძღოლები ძველერებურად გამოთქვამენ უკმაყოფილებას, რომ დიდი ხანი უწევთ საცობებში დგომა. 
 
საცობებში დგომის ხანგრძლივობა:

საცობებში დგომის ნაცვლად მძოლებს ურჩევნიათ დაკავდნენ სხვა საქმიანობით: 

მეხიკოს, პეკინის, იოჰანესბურგისა და მოსკოვის მძღოლები ყველაზე მეტ დროს ხარჯავენ გზაზე სახლიდან სამუშაო ან სწავლის ადგილამდე – 36 წუთზე მეტს. ამასთან, მოსკოველების მესამედი (35%) ასეთ მგზავრობაში 15–დან 30 წუთამდე ატარებს. მიუხედავად ამისა, ავტომობილისტები მრავალჯერ ხვდებიან ისეთ სიტუაციაში, როდესაც საცობში მოხვედრის გამო იძულებულნი გახდნენ სახლში დაბრუნდნენ.
 
საცობების გამო მძღოლები სახლში ბრუნდებოდნენ: